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每经记者 范文清 每经编辑 裴健如

44.15万台,同比增进27.6%,飞跃上半年在华交出的成就单再次刷新纪录。只管销售业绩增进强劲,但业内更愿意把眼光聚焦在这家豪华车企的新能源汽车营业上,事实这是当前中国汽车市场增速最快的板块。

确实,与当前在电动车市场增速迅猛的造车新势力相比,以飞跃为代表的豪华车企现在的声量还不够大,先期上市的产物从销量上看,还与其品牌实力不相等。因此,有不少业内人士以为,造车履历厚实的豪华车企在电动车领域的发力不够猛、刷新的勇气不够决绝。

“声量是与产物相关的,我们看到了新能源汽车的市场容量和产能都在上升,而豪华车品牌对电动车的结构才刚刚最先。”7月26日,在接受《逐日经济新闻(博客,微博)》记者专访时,北京梅赛德斯-飞跃销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭直接亮相:飞跃有信心用自己的方式界说未来电动豪华。

飞跃的“电动”资源

当前以飞跃为代表的豪华车企在中国市排场临着两场竞争:一是在高端燃油车市场继续保持自己的领先优势;二是与占有领先职位的造车新势力在高端电动智能汽车市场举行角逐。这两场竞争,飞跃都要赢。第一场当前没有悬念,要害是第二场,飞跃若何谋篇结构。

这也是杨铭经常被问到和思索的问题。为此,他列出了飞跃在电动智能车赛道上的三个优势:品牌、产物、服务。

“飞跃一直在做的就是缔造汽车梦想。尤其是当前转型历程中,飞跃不仅提供出行工具,也在打造汽车工艺品。”在杨铭看来,历史传承和品牌积淀,仍是飞跃现在异常主要的财富和前进动力。

“飞跃品牌有135年的历史,这意味着我们已经积累了100多年的造车履历,来服务要求最高的客户群体。在这100多年间,我们学会了若何与客户配合发展并知足他们的需求,这在未来也将是飞跃连续前行的资源。”杨铭以为,豪华是飞跃的品牌基因,未来飞跃也将连续强化该品牌及子品牌的豪华定位,并有能力在未来电动出行领域延续优势。

而在产物方面,飞跃已经谋划了强劲的新能源汽车产物阵容。除了在2019年底推出的EQC纯电SUV外,在今年的上海车展上,飞跃在中国首发了其首款大型豪华纯电座驾EQS;现在年下半年,飞跃全新EQA纯电SUV、EQB纯电SUV和EQS纯电轿车产物将陆续上岸中国市场。这些产物之后,飞跃后续还会推出EQE纯电轿车和EQS的SUV车型等多款电动车。

杨铭以为,这样的电动车新品推出节奏,在现在的豪华车企中照样亘古未有。

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与强劲产物阵容同样主要的是与之相配的服务体验。当前,特斯拉将直营模式引入中国,不少新能源车企也在纷纷效仿。飞跃看到了近两年在汽车销售领域发生的转变,内部也一直在讨论:纯线上销售是否可以给客户带来更好的体验?

经由考察,杨铭在中国市场看到了差其余场景:一方面,现有零售系统确立在对客户深入扎实的明白上,零售空间有其存在需要性和主要性;另一方面,一些新造车企业也最先建传统意义上汽车4S店。

“这说明未来的生长不是非黑即白。我们看到了经销商网络系统的名贵性,但也知道在新能源汽车市场,客户的需求很直接:一方面想要价钱透明和产物稳固;另一方面也希望能与厂商有点对点、端对端的相同需求。我们会连续关注这些转变,凭证现真相形探讨下一步的可能性。”

据杨铭透露,现在,飞跃与其经销商正通过“2020网络升级设计”对零售网络的空间、多媒体、职员、流程举行升级。预计到2021年底,实现三分之一以上硬件的转化,天下将有200个都会近600家经销商具备梅赛德斯-EQ的销售和客户服务能力。

转型按下加速键

飞跃即将在中国市场提议的电动攻势,与其德国总部的有力支持密不能分。

7月22日晚间,身着冬衣的戴姆勒股份公司董事会主席康林松突然宣布,飞跃在电动车领域的战略将从“电动为先”向“周全电动”转型。

与2020年10月飞跃宣布的“2039愿景”相比,此次升级的全新战略,内容内核没有变,转变的是转型提速后的时间表。

在“2039愿景”中,飞跃的目的是:到2030年,实现一半的新车来自于包罗插电式夹杂动力在内的新能源产物;到2039年实现新车阵营的碳中和。而在升级后的战略中,飞跃的目的为:到2025年,纯电和插电混动车型销量占比到达50%;从2025年起,所有新宣布的车型架构均为纯电平台,且每款车型都将向客户提供纯电版本选择。

“康林松先生很明确地指出,在行业转型历程中我们不会同流合污,希望仍然处在行业前沿。以是我们的战略不会变,但将加速转型,我们连续驱动行业的刻意一直在。”杨铭对记者说。

据杨铭透露,随着“周全电动”战略的宣布,飞跃在今年下半年将在中国市场确立服务新能源市场的组织架构,推动专注新能源领域的服务能力转型。

“一方面,我们会继续强化品牌的豪华定位,在中国市场深耕梅赛德斯-EQ子品牌,将之打造成为豪华电动品牌;另一方面,我们也将连续打造‘心豪华主义’的服务体验,在蓬勃生长的市场环境中连续保持营业活力。用我们较强的学习能力和应变能力诠释飞跃的‘电动豪华’。”杨铭对记者说。

在杨铭看来,飞跃在电动车领域的全球战略和中国战略,内核是相通的。作为飞跃现在全球最大的市场,中国也是当前全球最大的新能源汽车市场,竞争也最为猛烈。而飞跃在转型历程中,若何找到客户的怪异需求,是其当前面临的问题,中国市场为其解决这一问题提供了时机。

“中国的豪华车客户很年轻,他们的需求是前沿的、特殊的、多元的。以是,我们在未来的新能源产物阵营中也会为中国市场和中国客户带来专属于中国的产物。除此之外,在智强人机交互系统和车辆智能互联生长历程中,中国也是我们洞察客户、反哺全球的前沿阵地。”杨铭说。

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