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  天津7月18日电(王井怀、杨雅茹)日前,天津港团体与广州港团体团结海内内贸航运企业提议中海内贸集装箱港航服务同盟。这是两港今年4月启动“海上高速”服务模式之后,进一步由口岸拓展到航运企业,周全升级内贸集装箱运输的新行动。

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  中海内贸集装箱港航服务同盟由两家口岸团体与泛亚航运、中谷海运、安通控股、信风海运等内贸航运企业联手打造,配合创新港航服务“生态圈”,打造融会南北便捷的“海上高速”服务,为我国南北运输大通道建设注入新动能。

  天津港团体党委书记、董事长褚斌先容说,相比传统海运模式,“海上高速”模式优势在于船速快、班期准、效率高,平均海上行驶时间压缩10%以上,力争到达“天天班”,以班轮治理模式保证船舶班期密度和运力规模,打造“定点定班”“准到准离”的精品航线。

  广州港团体党委书记、董事长李益波说,天津港和广州港划分是京津冀区域和粤港澳大湾区的综合航运枢纽,是我国南北运输大通道的主要物流节点,在京津冀协同生长和建设粤港澳大湾区国家战略中施展主要作用。

  据悉,近年来在天下内贸航运市场快速生长的大环境下,广州港、天津港已划分成为南北方最大的内贸集装箱口岸,占天下内贸吞吐量30%以上,两港近5年年均复合增进率高于天下平均水平。去年,天津港、广州港间运送集装箱138万尺度箱、商品车32万辆。

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