【本报讯】各大专营巴士营运商申请加价，需要衡量可否通过的因素包括其服务表现。据立法会文件显示，各大专营巴士营运商的整体表现以新巴表现为最差，包括过去3年事故率及脱班率均高于全行平均值，而事故率更于2021年达高峰，足有每百万行车公里6.37宗，远超同期行业平均值每百万行车公里2.87宗。脱班率方面，又以九巴「冠绝全行」，于2020年及2021年连续两年脱班率全行最高，分别为6.9%及3.2%。

最新立法会文件交代各巴士营运商服务表现，,

开云体育网页版（www.ky108.vip）是开云体育博彩公司在线上直营的亚洲官网。开云体育网页版开放开云体育最新网址、开云棋牌、开云体育app下载。开云体育网页版是全球最大的博彩平台，开云体育是支持人民币的博彩公司。开云体育网页版是博彩网推荐的体育博彩平台排名。

,并分别提供由2020至2021年连续3年的数据。以事故率为例，新巴及城巴专营权一（市区及过海线）的事故率连续3年高于全行，尤以新巴更严重。以同期整体行业平均值为每百万行车公里2.60、2.87及2.46宗事故率，新巴的事故率分别为每百万行车公里4.74、6.37及5.81宗；而城巴则为每百万行车公里3.44、4.49及4.07宗。

脱班率则九巴最差

至于脱班率方面，以新巴及九巴表现为较差。对比过去3年整体行业的脱班率平均值6.3%、2.8%及2.4%；新巴的脱班率分别为6.7%、2.9%及3.0%；而九巴更在2020及2021年「冠绝全行」，脱班率达6.9%及3.2%。

对于新巴事故率较全行为高，文件指出部分归因于其主要营运范围为港岛区，而区内交通较繁忙及行人和路旁活动较频繁。而九巴脱班率高于全行平均，文件则解释指主要原是因为新冠疫情和车长不足，政府亦非常注重专营巴士服务的稳定性，故已要求九巴加强招聘和挽留巴士车长的工作；九巴已于2021年8月发放了2,000元的一次性特惠金，并在2022年6月1日起为巴士车长加薪3.5%。


转载说明:本文转载自USDT交易平台。 电报群导航声明:该文看法仅代表作者自己，与本平台无关。转载请注明：开云体育网页版:新巴前年事故率 远超行业均值